Bude se historie opakovat?<\/p>\n\n\n\n
V\u00e1\u017een\u00ed \u010dten\u00e1\u0159i,<\/p>\n\n\n\n
v\u00edt\u00e1m v\u00e1s u podzimn\u00edho vyd\u00e1n\u00ed \u010dasopisu Setk\u00e1n\u00ed, magaz\u00ednu dobr\u00e9 pohody. V\u011b\u0159\u00edm, \u017ee va\u0161e l\u00e9to bylo pln\u00e9 p\u0159\u00edjemn\u00fdch z\u00e1\u017eitk\u016f, kter\u00e9 p\u0159ebij\u00ed pachu\u0165 ze \u0161\u00edlen\u00fdch veder, je\u017e zas\u00e1hla nejen na\u0161i kotlinu, ale i drtivou \u010d\u00e1st Evropy.<\/p>\n\n\n\n
Dlouho jsem p\u0159em\u00fd\u0161lel nad t\u00e9matem aktu\u00e1ln\u00edho editori\u00e1lu, proto\u017ee p\u0159es l\u00e9to se jich urodilo docela dost. Nakonec mi ho vnukl rozhovor s kolegou Petrem cestou do BMW Welt na v\u00fdstavu BMW Art Cars, kde se v\u016fbec poprv\u00e9 se\u0161lo v\u0161ech dvacet exempl\u00e1\u0159\u016f na jednom m\u00edst\u011b a j\u00ed\u017e jsme v\u011bnovali hned \u010dty\u0159i strany.<\/p>\n\n\n\n
Bavili jsme se o elektromobilit\u011b, jej\u00ed budoucnosti, v\u00fdhod\u00e1ch i \u00faskal\u00edch. Kdy\u017e jsem prohl\u00e1sil, \u017ee do akumul\u00e1toru prost\u011b emoce krom\u011b rychlosti nezabal\u00ed\u0161, Petr nam\u00edtl, \u017ee kdy\u017e prvn\u00ed automobily za\u010daly vytla\u010dovat kon\u011b coby dopravn\u00ed prost\u0159edek, nebyla situace a\u017e tak odli\u0161n\u00e1. Tak\u00e9 j\u00edzda na koni nab\u00edzela mno\u017estv\u00ed emoc\u00ed, kter\u00e9 tehdej\u0161\u00ed samohyby nab\u00eddnout nedok\u00e1zaly. Ostatn\u011b ne nadarmo v\u00e1m ka\u017ed\u00fd ko\u0148a\u0159 \u0159ekne, \u017ee nejhez\u010d\u00ed pohled na sv\u011bt je ze h\u0159betu kon\u011b.<\/p>\n\n\n\n
Jen\u017ee k\u016f\u0148 s p\u0159\u00edchodem automobilu nezmizel.<\/p>\n\n\n\n
P\u0159estal b\u00fdt p\u0159edev\u0161\u00edm dopravn\u00edm prost\u0159edkem a stal se n\u011b\u010d\u00edm jin\u00fdm. Dnes na koni zpravidla nejedeme proto, \u017ee se pot\u0159ebujeme dostat z bodu A do bodu B. Jezd\u00edme na n\u011bm proto, \u017ee chceme jezdit na koni. Chov\u00e1me je, \u0161lecht\u00edme, z\u00e1vod\u00edme s nimi a star\u00e1me se o n\u011b. Ne kv\u016fli jejich prakti\u010dnosti, ale kv\u016fli emoc\u00edm, kter\u00e9 n\u00e1m d\u00e1vaj\u00ed.<\/p>\n\n\n\n
A co kdy\u017e n\u011bco podobn\u00e9ho jednou \u010dek\u00e1 i automobil se spalovac\u00edm motorem?<\/p>\n\n\n\n
Mo\u017en\u00e1 se jednou budeme na dne\u0161n\u00ed auta d\u00edvat podobn\u011b jako dnes na kon\u011b. Elektromobil nebo jin\u00fd druh pohonu bude slou\u017eit ke ka\u017edodenn\u00edm cest\u00e1m, zat\u00edmco v gar\u00e1\u017ei bude st\u00e1t v\u016fz, kter\u00fd budeme \u201echovat a \u0161lechtit\u201c. Budeme se o n\u011bj starat, sh\u00e1n\u011bt d\u00edly, le\u0161tit ho a v ned\u011bli r\u00e1no ho vyt\u00e1hneme z gar\u00e1\u017ee jen proto, abychom se projeli. Ne proto\u017ee n\u011bkam pot\u0159ebujeme. Proto\u017ee chceme \u0159\u00eddit.<\/p>\n\n\n\n
Dnes m\u016f\u017ee takov\u00e1 p\u0159edstava p\u016fsobit \u00fasm\u011bvn\u011b. Jen\u017ee p\u0159ed v\u00edce ne\u017e stolet\u00edm byly drah\u00e9 a nepraktick\u00e9 i prvn\u00ed automobily. \u010cerpac\u00ed stanice nest\u00e1ly na ka\u017ed\u00e9m rohu a silni\u010dn\u00ed infrastruktura m\u011bla k t\u00e9 dne\u0161n\u00ed daleko. Postupn\u00fd v\u00fdvoj, zlev\u0148ov\u00e1n\u00ed v\u00fdroby a budov\u00e1n\u00ed infrastruktury v\u0161ak automobil nakonec prom\u011bnily z v\u00fdst\u0159elku bohat\u00fdch v samoz\u0159ejmou sou\u010d\u00e1st \u017eivota.<\/p>\n\n\n\n
Netvrd\u00edm, \u017ee elektromobil zopakuje stejn\u00fd p\u0159\u00edb\u011bh. Spalovac\u00ed automobil a elektromobil jsou si samoz\u0159ejm\u011b mnohem bli\u017e\u0161\u00ed ne\u017e automobil a k\u016f\u0148 a elektromobilita m\u00e1 st\u00e1le sv\u00e9 re\u00e1ln\u00e9 limity. Pro n\u011bkoho dnes p\u0159edstavuje ide\u00e1ln\u00ed \u0159e\u0161en\u00ed, pro jin\u00e9ho v\u016fbec ne. Jedno je ale t\u011b\u017ek\u00e9 p\u0159ehl\u00e9dnout: elektrick\u00fd pohon u\u017e nen\u00ed technickou kuriozitou ani slepou uli\u010dkou.<\/p>\n\n\n\n
Jako \u010dlov\u011bka, kter\u00fd m\u00e1 auta r\u00e1d, m\u011b ale mo\u017en\u00e1 v\u00edc ne\u017e ot\u00e1zka, co bude na\u0161e auta poh\u00e1n\u011bt, zaj\u00edm\u00e1, co se stane s t\u011bmi dne\u0161n\u00edmi.<\/p>\n\n\n\n
T\u0159eba pr\u00e1v\u011b ve chv\u00edli, kdy spalovac\u00ed motor p\u0159estane b\u00fdt ka\u017edodenn\u00ed nutnost\u00ed, za\u010dne b\u00fdt je\u0161t\u011b v\u00edc t\u00edm, \u010d\u00edm pro mnoh\u00e9 z n\u00e1s u\u017e d\u00e1vno je \u2013 v\u00e1\u0161n\u00ed.<\/p>\n\n\n\n
A tak jednou mo\u017en\u00e1 v ned\u011bli r\u00e1no otev\u0159eme gar\u00e1\u017e, sund\u00e1me plachtu ze sv\u00e9ho ope\u010dov\u00e1van\u00e9ho \u0161estiv\u00e1lce, oto\u010d\u00edme kl\u00ed\u010dkem a vyjedeme bez jedin\u00e9ho rozumn\u00e9ho d\u016fvodu.<\/p>\n\n\n\n
Jen proto, \u017ee nejhez\u010d\u00ed pohled na sv\u011bt je n\u011bkdy p\u0159es dlouhou \u201evibruj\u00edc\u00ed\u201c kapotu.<\/p>\n\n\n\n
P\u0159\u00edjemn\u00e9 \u010dten\u00ed v\u00e1m p\u0159eje<\/p>\n\n\n\n
Ji\u0159\u00ed \u0160vamberk<\/p>\n\n\n\n
\u0161\u00e9fredaktor<\/p>\n\n\n\n