Ztr\u00e1c\u00ed Evropa dech?<\/p>\n\n\n\n
Je\u0161t\u011b ned\u00e1vno jsem v editorialu rozeb\u00edral pl\u00e1novan\u00e9 ukon\u010den\u00ed v\u00fdroby automobil\u016f se spalovac\u00edmi motory v roce 2035 a upozor\u0148oval, \u017ee vzhledem k obrovsk\u00e9mu mno\u017estv\u00ed lid\u00ed z\u00e1visl\u00fdch na automobilov\u00e9m pr\u016fmyslu by bylo nerozumn\u00e9 tento krok bezhlav\u011b prosazovat.<\/p>\n\n\n\n
Chv\u00edli to vypadalo, \u017ee jsem byl n\u00e1zorov\u011b \u201e\u00fapln\u011b mimo\u201c a \u017ee evrop\u0161t\u00ed l\u00edd\u0159i opravdu bezv\u00fdhradn\u011b v\u011b\u0159\u00ed v Green Deal. Jen\u017ee situace se za\u010d\u00edn\u00e1 obracet. V\u00fdrazn\u011b k tomu p\u0159isp\u00edvaj\u00ed \u010d\u00ednsk\u00e9 zna\u010dky, kter\u00e9 se na evropsk\u00e9m trhu prosazuj\u00ed st\u00e1le agresivn\u011bji a z\u00e1rove\u0148 prohlubuj\u00ed krizi zdej\u0161\u00ed automobilov\u00e9 v\u00fdroby.<\/p>\n\n\n\n
A to jsme teprve na za\u010d\u00e1tku. Evropsk\u00fd z\u00e1kazn\u00edk nen\u00ed hloup\u00fd. Pokud mu jeho vlastn\u00ed volen\u00ed z\u00e1stupci komplikuj\u00ed provoz jeho spolehliv\u00e9ho Golfu TDI, pro\u010d by m\u011bl kupovat evropsk\u00e9 elektromobily za dvojn\u00e1sobnou cenu oproti t\u011bm \u010d\u00ednsk\u00fdm? Obzvl\u00e1\u0161\u0165 kdy\u017e rozd\u00edl v kvalit\u011b u\u017e d\u00e1vno neodpov\u00edd\u00e1 rozd\u00edlu v cenovk\u00e1ch.<\/p>\n\n\n\n
V posledn\u00edch t\u00fddnech jsem m\u011bl mo\u017enost vyzkou\u0161et n\u011bkolik \u010d\u00ednsk\u00fdch automobil\u016f \u2013 spalovac\u00edch i elektrick\u00fdch. Exteri\u00e9ry v\u011bt\u0161inou nejsou podle m\u00e9ho vkusu, ale interi\u00e9ry m\u011b \u0161okovaly kvalitou a smyslem pro detail. Tedy n\u011b\u010d\u00edm, co je\u0161t\u011b doned\u00e1vna b\u00fdvalo dom\u00e9nou evropsk\u00fdch pr\u00e9miov\u00fdch zna\u010dek, kter\u00e9 v\u0161ak ve snaze u\u0161et\u0159it tento standard opustily.<\/p>\n\n\n\n
A\u010dkoli jsem po\u0159\u00e1d skeptick\u00fd v\u016f\u010di \u010d\u00ednsk\u00e9 produkci \u2013 historick\u00e1 tradice se ned\u00e1 nahradit p\u0159es noc \u2013 jejich touha prosadit se v Evrop\u011b je obrovsk\u00e1. Ano, ob\u010das se jim n\u011bco hrub\u011b nepovede, jako ne\u0161\u0165astn\u00fd pokus zna\u010dky Chery napodobit v\u00fdkon Land Roveru a vyjet schody k Br\u00e1n\u011b do nebes (viz Videot\u00e9ka). P\u0159esto je z\u0159ejm\u00e9, \u017ee evropsk\u00e9 zna\u010dky \u010dekaj\u00ed t\u011b\u017ek\u00e9 \u010dasy. Land Rover lad\u00ed sv\u00e9 syst\u00e9my 4\u00d74 des\u00edtky let. Chery sotva p\u00e1r.<\/p>\n\n\n\n
Rostouc\u00ed obavy z \u010d\u00ednsk\u00fdch v\u00fdrobc\u016f a jejich cenov\u00e9 politiky u\u017e nezazn\u00edvaj\u00ed jen od odborn\u00edk\u016f. Skepsi ve\u0159ejn\u011b projevil i n\u011bmeck\u00fd kancl\u00e9\u0159 Friedrich Merz, kter\u00fd opakovan\u011b ozna\u010dil pl\u00e1n zak\u00e1zat prodej aut se spalovac\u00edmi motory v roce 2035 za \u201echybn\u00fd\u201c a vyzval EU k p\u0159ehodnocen\u00ed.<\/p>\n\n\n\n
Jen\u017ee ot\u00e1zkou je, zda nen\u00ed pozd\u011b. N\u011bme\u010dt\u00ed v\u00fdrobci se pot\u00fdkaj\u00ed s poklesem prodej\u016f, konkurenc\u00ed z \u010c\u00edny a dopady americk\u00fdch cel. Mnoho firem sni\u017euje n\u00e1klady a propou\u0161t\u00ed. A p\u0159i tempu, jak\u00fdm \u010d\u00ednsk\u00e9 automobilky reaguj\u00ed na kritiku, m\u016f\u017ee b\u00fdt chv\u00edle, kdy za\u010dnou evropsk\u00e9 automobilov\u00e9 ikony v\u00e1lcovat, bl\u00ed\u017e, ne\u017e si p\u0159ipou\u0161t\u00edme.<\/p>\n\n\n\n
S jejich flexibilitou a laxnost\u00ed evropsk\u00fdch instituc\u00ed se m\u016f\u017ee st\u00e1t, \u017ee n\u011bkter\u00e1 velk\u00e1 jm\u00e9na do budouc\u00edho z\u00e1vodu v\u016fbec nedob\u011bhnou. A pokud Evropa bude d\u00e1l p\u0159e\u0161lapovat na m\u00edst\u011b, zat\u00edmco \u010c\u00edna bude inovovat ka\u017ed\u00e9 t\u0159i m\u011bs\u00edce, ot\u00e1zka nezn\u00ed, jestli evropsk\u00e9 zna\u010dky p\u0159e\u017eij\u00ed. Ot\u00e1zka zn\u00ed, kter\u00e1 padne prvn\u00ed.<\/p>\n\n\n\n