Evropsk\u00fd automobilov\u00fd pr\u016fmysl na hran\u011b<\/p>\n\n\n\n
Evropsk\u00fd automobilov\u00fd pr\u016fmysl se ocit\u00e1 ve zlomov\u00e9m bod\u011b, kdy ambici\u00f3zn\u00ed pl\u00e1ny na elektromobilitu nar\u00e1\u017eej\u00ed na tvrdou realitu. Politici a \u0161\u00e9fov\u00e9 automobilek, kte\u0159\u00ed je\u0161t\u011b p\u0159ed p\u00e1r lety v\u011b\u0159ili, \u017ee elektrifikace je jedinou a nevyhnutelnou cestou, te\u010f zji\u0161\u0165uj\u00ed, \u017ee z\u00e1kazn\u00edci nejsou tak rychle ochotn\u00ed se p\u0159izp\u016fsobit. O tom sv\u011bd\u010d\u00ed i p\u0159\u00edklad Oly K\u00e4lleniuse, \u0161\u00e9fa zna\u010dky Mercedes-Benz, kter\u00fd nyn\u00ed varuje, \u017ee p\u0159\u00edli\u0161 rychl\u00e9 ukon\u010den\u00ed spalovac\u00edch motor\u016f by mohlo v\u00e9st k \u00fapadku evropsk\u00fdch zna\u010dek. P\u0159itom je\u0161t\u011b p\u0159ed p\u011bti lety doslova k\u00e1zal, \u017ee elektrick\u00fd pohon bude srdcem portfolia zna\u010dky Mercedes-Benz a \u017ee je elektromobilit\u011b pln\u011b odd\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n
Jak moc velk\u00e1 to byla iluze, kr\u00e1sn\u011b dokazuj\u00ed slab\u00e9 prodeje elektrick\u00fdch model\u016f EQ, nebo je\u0161t\u011b l\u00e9pe hybridn\u00edho \u010dty\u0159v\u00e1lce v modelu C63 AMG, kter\u00fd lze ozna\u010dit za prodejn\u00ed fiasko. P\u0159itom technologicky vzato se jedn\u00e1 o klenot a mimo\u0159\u00e1dn\u011b sofistikovan\u00fd pohon. Podle z\u00e1kulisn\u00edch informac\u00ed v AMG narychlo vyv\u00edjej\u00ed nov\u00fd vidlicov\u00fd osmiv\u00e1lec. A to nen\u00ed ojedin\u011bl\u00fd \u00fakaz. Tak\u00e9 p\u0159\u00edpady slab\u00fdch prodej\u016f dal\u0161\u00edch evropsk\u00fdch zna\u010dek ukazuj\u00ed, \u017ee evrop\u0161t\u00ed z\u00e1kazn\u00edci nejsou ochotni p\u0159ech\u00e1zet na elektromobily tak rychle, jak se \u010dekalo. T\u0159eba Audi ozn\u00e1milo, \u017ee pl\u00e1novan\u00e1 elektrick\u00e1 RS6 byla zru\u0161ena a nov\u00e1 generace se vr\u00e1t\u00ed se spalovac\u00edm motorem V8.<\/p>\n\n\n\n
Evropa zkr\u00e1tka odm\u00edt\u00e1 nesmysln\u00fd dikt\u00e1t shora a \u017e\u00e1d\u00e1 oby\u010dejn\u00e9 automobily pro oby\u010dejn\u00e9 lidi. Evropsk\u00e9 automobilky nav\u00edc st\u00e1le \u010dast\u011bji zji\u0161\u0165uj\u00ed, \u017ee \u010d\u00ednsk\u00e9 zna\u010dky p\u0159ich\u00e1zej\u00ed s levn\u011bj\u0161\u00edmi a dostupn\u011bj\u0161\u00edmi elektromobily, kter\u00e9 evropsk\u00fd trh zaplavuj\u00ed dumpingov\u00fdmi cenami. To v\u0161e znamen\u00e1, \u017ee se Evropa dost\u00e1v\u00e1 do situace, kdy tradi\u010dn\u00ed evropsk\u00e9 zna\u010dky mohou ztratit konkurenceschopnost \u2013 respektive u\u017e ji ztr\u00e1cej\u00ed. \u010c\u00ednsk\u00e9 automobilky nejen\u017ee nab\u00edzej\u00ed levn\u011bj\u0161\u00ed alternativy, ale nov\u011b pl\u00e1nuj\u00ed i v\u00fdrobu p\u0159\u00edmo v Evrop\u011b, jako nap\u0159\u00edklad automobilka BYD, co\u017e by mohlo ceny je\u0161t\u011b sn\u00ed\u017eit. Z\u00e1kazn\u00edci, kte\u0159\u00ed byli dosud loaj\u00e1ln\u00ed k evropsk\u00fdm zna\u010dk\u00e1m, se za\u010d\u00ednaj\u00ed poohl\u00ed\u017eet po cenov\u011b v\u00fdhodn\u011bj\u0161\u00edch \u010d\u00ednsk\u00fdch modelech.<\/p>\n\n\n\n
Z\u00e1rove\u0148 se ukazuje, \u017ee technologick\u00e9 a infrastrukturn\u00ed p\u0159ek\u00e1\u017eky spojen\u00e9 s elektromobilitou nejsou zdaleka vy\u0159e\u0161en\u00e9. Auta nedosahuj\u00ed slibovan\u00fdch dojezd\u016f, nab\u00edjen\u00ed je po\u0159\u00e1d pomal\u00e9 a suroviny pro baterie jsou z\u00e1visl\u00e9 na dovozu z \u010c\u00edny. Evropa tak \u010del\u00ed riziku, \u017ee pokud rychle nep\u0159ehodnot\u00ed sv\u016fj p\u0159\u00edstup, ocitne se v nev\u00fdhod\u011b nejen ekonomicky, ale i politicky.<\/p>\n\n\n\n
V kone\u010dn\u00e9m d\u016fsledku je to varov\u00e1n\u00ed pro cel\u00fd evropsk\u00fd automobilov\u00fd sektor: pokud se nepoda\u0159\u00ed naj\u00edt rovnov\u00e1hu mezi ambicemi a realitou, m\u016f\u017ee to znamenat \u00fapadek legend\u00e1rn\u00edch zna\u010dek a dominanci levn\u00fdch \u010d\u00ednsk\u00fdch voz\u016f na evropsk\u00fdch silnic\u00edch. Ot\u00e1zkou je, jestli nen\u00ed pozd\u011b. P\u0159\u00e1l bych v\u00e1m vid\u011bt v\u00fdraz ve tv\u00e1\u0159\u00edch z\u00e1stupc\u016f \u010d\u00ednsk\u00fdch v\u00fdrobc\u016f na leto\u0161n\u00edm IAA v Mnichov\u011b. U\u017e neb\u011bhaj\u00ed s not\u00fdsky a diktafony a pe\u010dliv\u011b v\u0161e dokumentuj\u00ed. U\u017e s nosem nahoru sleduj\u00ed evropsk\u00e9 z\u00e1stupce, jak po sob\u011b nerv\u00f3zn\u011b koukaj\u00ed pot\u00e9, co vystoupili z jednoho z jejich luxusn\u00edch SUV \u2013 o polovinu levn\u011bj\u0161\u00edho, ne\u017e nab\u00edzej\u00ed oni sami.<\/p>\n\n\n\n
My, jako odborn\u00e1 ve\u0159ejnost, m\u016f\u017eeme jen b\u00edt na poplach.<\/p>\n\n\n\n
A jak na tom \u010d\u00ednsk\u00e1 auta jsou? To si m\u016f\u017eete p\u0159e\u010d\u00edst v rubrice Test s c\u00edlem.<\/p>\n\n\n\n
P\u0159\u00edjemn\u00e9 \u010dten\u00ed p\u0159eje<\/p>\n\n\n\n
Ji\u0159\u00ed \u0160vamberk
\u0161\u00e9fredaktor<\/p>\n\n\n\n