Kr\u00e1l, kter\u00e9ho nikdo nesesadil<\/p>\n\n\n\n
V automobilov\u00e9m sv\u011bt\u011b, kde se v\u0161e m\u011b\u0159\u00ed na sekundy, kon\u011b a miliony eur, je t\u011b\u017ek\u00e9 udr\u017eet si status legendy. Nov\u00e9 technologie p\u0159ich\u00e1zej\u00ed a star\u00e9 ikony upadaj\u00ed v zapomn\u011bn\u00ed. Ale ob\u010das se objev\u00ed stroj, kter\u00fd se vzep\u0159e \u010dasu a z\u016fstane nedotknuteln\u00fd. A pokud existuje jedno auto, jeho\u017e v\u00fdjime\u010dnost nikdo nikdy nezpochybnil, pak je to McLaren F1 \u2013 mistrovsk\u00e9 d\u00edlo Gordona Murrayho, kter\u00e9 i po v\u00edce ne\u017e t\u0159iceti letech nep\u0159est\u00e1v\u00e1 fascinovat a o n\u011bm\u017e napsal skv\u011bl\u00fd \u010dl\u00e1nek Ale\u0161 Jungmann.<\/p>\n\n\n\n
Jak moc p\u0159edb\u011bhl svou dobu? Sta\u010d\u00ed se pod\u00edvat na srovn\u00e1vac\u00ed sprint s Bugatti Veyron od tv\u016frc\u016f po\u0159adu Top Gear. A\u010dkoliv McLaren nakonec prohr\u00e1l, do 270 km\/h s Veyronem doslova zametl. Tohle je auto, kter\u00e9 zvl\u00e1dlo t\u00e9m\u011b\u0159 390 km\/h v dob\u011b, kdy v\u011bt\u0161ina supersport\u016f kon\u010dila hluboko pod touto hranic\u00ed. A co je nejp\u016fsobiv\u011bj\u0161\u00ed? Nebylo to jen o rychlosti.<\/p>\n\n\n\n
McLaren F1 je st\u00e1le pova\u017eov\u00e1n za nejpropracovan\u011bj\u0161\u00ed supersport v\u0161ech dob. Lehk\u00e1 karbonov\u00e1 konstrukce, atmosf\u00e9rick\u00fd motor BMW V12, interi\u00e9r se t\u0159emi sedadly \u2013 a k tomu neuv\u011b\u0159iteln\u00e1 prakti\u010dnost. T\u0159\u00edm\u00edstn\u00e1 konfigurace nen\u00ed jen excentrick\u00fd v\u00fdst\u0159elek, ale dokonale promy\u0161len\u00fd koncept. A ty postrann\u00ed zavazadlov\u00e9 prostory, do nich\u017e p\u0159esn\u011b padne sada na zak\u00e1zku vyroben\u00fdch zavazadel s objemem srovnateln\u00fdm s tehdej\u0161\u00edm Fordem Fiesta?<\/p>\n\n\n\n
Je t\u00e9m\u011b\u0159 jist\u00e9, \u017ee podobn\u00fd v\u016fz u\u017e nikdy nevznikne. Kdo jin\u00fd by dnes vylo\u017eil motorov\u00fd prostor zlatem jen proto, \u017ee nejl\u00e9pe odv\u00e1d\u00ed teplo? Kdo by se odv\u00e1\u017eil postavit analogov\u00fd supersport v dob\u011b, kdy sv\u011btu vl\u00e1dnou hybridy a elektrick\u00e1 monstra? Mo\u017en\u00e1 jedinou v\u00fdjimkou je Bugatti Tourbillon, o n\u011bm\u017e p\u00ed\u0161eme v rubrice Fascinace, kter\u00fd m\u00e1 sice hybridn\u00ed pohon, ale jeho srdcem je atmosf\u00e9rick\u00fd V16. A \u0161\u00e9f Bugatti, Chorvat Mate Rimac, u\u017e nazna\u010dil, \u017ee m\u00e1 v ruk\u00e1vu dal\u0161\u00ed revolu\u010dn\u00ed projekty.<\/p>\n\n\n\n
Ale i kdyby Bugatti p\u0159i\u0161lo s n\u011b\u010d\u00edm revolu\u010dn\u00edm, vsadil bych se, \u017ee McLaren F1 z\u016fstane nep\u0159ekonan\u00fdm kr\u00e1lem. A to je v dne\u0161n\u00ed rychl\u00e9 dob\u011b n\u011bco, co si zaslou\u017e\u00ed obrovsk\u00e9 uzn\u00e1n\u00ed.<\/p>\n\n\n\n
P\u0159\u00edjemn\u00e9 \u010dten\u00ed p\u0159eje<\/p>\n\n\n\n
Ji\u0159\u00ed \u0160vamberk
\u0161\u00e9fredaktor<\/p>\n\n\n\n