Bu\u010fme k sob\u011b ohledupln\u00ed<\/p>\n\n\n\n
Asi jste zaznamenali, \u017ee sn\u011bmovna schv\u00e1lila novelu z\u00e1kona \u010d. 361\/2000 Sb. o provozu na pozemn\u00edch komunikac\u00edch, podle kter\u00e9 mus\u00ed \u0159idi\u010di aut m\u00edjet cyklistu na silnici minim\u00e1ln\u011b ve vzd\u00e1lenosti 1,5 metru. P\u0159esto\u017ee je\u0161t\u011b nepro\u0161la schv\u00e1len\u00edm v Sen\u00e1tu, u\u017e nyn\u00ed bud\u00ed vlnu nevole ze strany \u0159idi\u010d\u016f, a dokonce i n\u011bkter\u00fdch odborn\u00edk\u016f. Jak se zd\u00e1, mnoho cyklist\u016f celou v\u011bc pova\u017euje za hotovou a podle toho se na silnici tak\u00e9 chov\u00e1. Jezdci na kolech a \u0159idi\u010di motorov\u00fdch vozidel se navz\u00e1jem oso\u010duj\u00ed, ur\u00e1\u017eej\u00ed a d\u011blaj\u00ed si r\u016fzn\u00e9 naschv\u00e1ly. \u0158idi\u010di bohu\u017eel cyklisty \u010dasto pova\u017euj\u00ed za n\u011bco jako obt\u00ed\u017en\u00fd hmyz, kter\u00fd jim p\u0159ek\u00e1\u017e\u00ed v jejich plynul\u00e9 j\u00edzd\u011b. A co si budeme nalh\u00e1vat, n\u011bkte\u0159\u00ed cyklist\u00e9 se takto v silni\u010dn\u00edm provozu opravdu chovaj\u00ed. Nech\u00e1pejte m\u011b \u0161patn\u011b, s\u00e1m jsem v\u00e1\u0161niv\u00fdm cyklistou, a\u010dkoliv si rad\u011bji u\u017e\u00edv\u00e1m lesn\u00ed kopcovit\u00e9 ter\u00e9ny, kde tak maxim\u00e1ln\u011b riskuji sr\u00e1\u017eku se smrkem \u010di zbloudil\u00fdm houba\u0159em. Jen\u017ee z\u00e1rove\u0148 pat\u0159\u00edm mezi nad\u0161en\u00e9 motoristy, a i j\u00e1 nelib\u011b nesu chov\u00e1n\u00ed zejm\u00e9na profesion\u00e1l\u016f \u010di poloprofesion\u00e1l\u016f, maj\u00edc\u00edch dojem, \u017ee peloton deseti jezdc\u016f v hroznu je prost\u011b v po\u0159\u00e1dku. Ne, to tedy opravdu nen\u00ed! Nicm\u00e9n\u011b zamyslet bychom se m\u011bli v\u0161ichni, proto\u017ee se za\u010d\u00ednaj\u00edc\u00edm l\u00e9tem se budeme na silnic\u00edch potk\u00e1vat velmi \u010dasto. A je docela jedno, jestli v pozici jezdce na kole nebo \u0159idi\u010de motorov\u00e9ho vozidla. M\u011bli bychom toti\u017e b\u00fdt navz\u00e1jem ohledupln\u00ed a uv\u011bdomit si, \u017ee agresivita p\u0159in\u00e1\u0161\u00ed jen a pouze je\u0161t\u011b v\u011bt\u0161\u00ed agresivitu a povolen\u00e9 nervy um\u00ed nap\u00e1chat velk\u00e9 zlo, kter\u00e9 m\u016f\u017ee kon\u010dit nevratn\u00fdmi n\u00e1sledky. \u0158idi\u010di by si m\u011bli uv\u011bdomit, \u017ee cyklista je velmi zraniteln\u00fd a t\u011bsn\u00fd pr\u016fjezd okolo n\u011bj ho m\u016f\u017ee poslat rovnou do \u0161karpy. A vzhledem k tomu, do jak\u00e9 rychlosti je konstruov\u00e1no lidsk\u00e9 t\u011blo, existuje velk\u00e1 pravd\u011bpodobnost, \u017ee si cyklista ubl\u00ed\u017e\u00ed. Cyklist\u00e9 by si m\u011bli uv\u011bdomit zase to, \u017ee silni\u010dn\u00ed provoz se nikdy nebude \u0159\u00eddit t\u00edm nejpomalej\u0161\u00edm a pamatovat, \u017ee jejich m\u00edsto je u krajnice. Zkr\u00e1tka a jednodu\u0161e, u\u017e\u00edvejte l\u00e9to a bu\u010fte k sob\u011b ohledupln\u00ed!<\/p>\n\n\n\n
Ji\u0159\u00ed \u0160vamberk
\u0161\u00e9fredaktor<\/p>\n\n\n\n